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汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提出：

    動(dòng)態(tài)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)*般是指砝碼,用其對(duì)電子汽車(chē)衡等非自動(dòng)衡器進(jìn)行檢測(cè)已為大家*熟悉。它是借助于放置在秤臺(tái)上的祛碼的已知質(zhì)量,與秤的示值比較,從而找出誤差,達(dá)到量值傳遞、**致的目的。這種方法歷史悠久,具有完整、成熟、*合理、簡(jiǎn)便直觀(guān)、可靠等優(yōu)點(diǎn),用于檢測(cè)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的靜態(tài)稱(chēng)量性能確立偏載、各稱(chēng)量點(diǎn)等項(xiàng)目的誤差是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

    然而,采用這種方法對(duì)動(dòng)態(tài)稱(chēng)量性能進(jìn)行檢測(cè)卻是無(wú)能為力、難以勝任的。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)琺碼只能在靜止?fàn)顟B(tài)下對(duì)衡器進(jìn)行檢測(cè),無(wú)法摸擬反映出運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的被稱(chēng)物與衡器接觸通過(guò)時(shí)因振動(dòng)、沖擊*帶來(lái)的影響。為了不脫離實(shí)際,體現(xiàn)出動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的本質(zhì)技術(shù)性能指標(biāo),不違背檢測(cè)的真正價(jià)值,于是動(dòng)態(tài)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)便自然地被提到議事口程仁來(lái)。動(dòng)態(tài)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基本要求*先,動(dòng)態(tài)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)能自由靈活地運(yùn)動(dòng),可內(nèi)設(shè)動(dòng)力或外加動(dòng)力驅(qū)使,達(dá)到*需要的速度。其次,動(dòng)態(tài)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)祛碼*樣,具有穩(wěn)定的質(zhì)量值,容易組合到*指定的質(zhì)量值,滿(mǎn)足稱(chēng)量要求,在正常條件下,不會(huì)因多次使用而出現(xiàn)不應(yīng)有的質(zhì)量變化。

    可以達(dá)到較*的*度,*般不低于被檢衡的三分*允差。提到動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的*度,有人會(huì)想到,它要像動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的稱(chēng)量*度*樣,會(huì)受到運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的影響,*不上去、存在問(wèn)題等。其實(shí),這是*個(gè)誤解或混淆。依據(jù)相對(duì)理論,物體在運(yùn)動(dòng)速度較低時(shí),其質(zhì)量變化是十分微小的。